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新能源汽车地方补贴或中止,断奶后谁还能续命?2017-12-26:05:30:05浏览:946次

按照历年来的规矩,每年年末的时候,国内新能源汽车总有一波大新闻要放出来。

比如,2016年12月30日工信部网站发布调整2017年度新能源汽车补贴的通知,不仅下调国家补贴标准,同时命令地方补贴不得超过国家补贴的50%。

而最近有众多消息指出,2018年或许将全面取消新能源汽车地方补贴,持续多年的电动车地方奶粉钱或将化为泡影。

1、地方已经补贴了多少钱?

据统计,此前与国家补贴配套的地方补贴,在2013-2015年期间就已经拨付补助资金合计200多亿元。而2017年至今,已有数十个城市出台了地方补贴政策,预计全年补贴资金近百亿。

2、地补确定取消吗?

就在地方补贴取消传闻之际,2017年12月19日温州市发改委发布通知,公开了2018年温州市新能源汽车地方补贴标准及相关事项,一时之间,是否取消疑云重重。

然而根据目前已召开的内部会议,大多数管理层及行业专家的反馈意见是取消地方补贴,如此看来,即便温州发布了该政策,也很可能需要服从宏观政策意见。

3、补贴取消了哪些层面会受益?

首先是地方财政会受益,以北京为例,2016年前3批补贴车辆16700辆,补贴总额达13.9亿元。这还算是北京市政府有财力承担,偏远地区原本财政就困难,取消补贴肯定会缓解地方财政压力。

其次是将彻底打破地方保护主义,目前很多地方害怕补贴资金流入外地车企腰包,通过小目录、备案等各种形式限制外地电动车领取地方补贴,导致各地新能源汽车区域销售特征十分明显。

第三是将营造更加积极的竞争氛围,车企将被迫努力开发技术、降低成本,应对补贴下降,弥补市场竞争力,搅活市场。

4、哪些层面将更受伤?

最受伤的肯定是长期靠地方保护主义实现窝里横的新能源车企,没了地补,市场环境更加公平,这些企业将受到严重的冲击。

第二是A00级车型,比如奇瑞eQ、北汽EC200、知豆等,这类车型由于售价本来就偏低,对价格十分敏感,地补取消后,该类车型的成本、售价很难平衡,短期内将失去一定竞争力。

第三是电池企业,实际上补贴补的就是电池的高昂成本,地补一取消,整车厂肯定会找电池供应商压价,来平衡成本,高端电池企业还好,中低端的就只能默默忍受压价了。

5、观点:阵痛必不可少,取消地补利大于弊

虽然地补取消会造成阵痛,甚至短期内电动车与燃油车的竞争力差距会被大幅拉开(不排除部分车企又要面临燃油车利润补贴电动车的倒挂局面),但智电汽车认为,从长远着想,应尽快取消地补。

俗话说,吃奶的娃永远长不大,在电动车刚起步的时候,给予一定的哺育是应该的,但从2010年试点补贴开始,电动车已经是国补+地补两个奶瓶喂了七年了,马上要念小学二年级了,还喂奶就不应该了。

真正能续命成长的,永远靠的不是奶瓶,而是自身抵抗力。

来源:第一电动网

作者:智电汽车


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